Mustache Samedi 29 Game 9 を試してみた：「誰でも使える」超電動マウンテンバイク

ラベルには問題があります。今日、私たちはこれまで以上にラベルをあらゆる場所に貼ろうとしています。逆説的ですが、現代では、これらのラベルはもはや意味を持ちません。ニュアンスが引き継がれているからです。そこで、税込み 6,999 ユーロの Mustache Samedi 20 Game 9 電動アシスト マウンテン バイクを託されたと想像してください。最初のコメントは価格に関するものです。そうすれば明確に説明してくれるでしょう、それは「」です。やりすぎた» あなたにとって、そして最後に、それはスポーツではないということです。私もこのテストの前に同じことを自分に言い聞かせましたが、それは大きな間違いでした。

Mustache 土曜日 29 の第 9 戦のテストに行きましょう。

テクニカルシート

このテストは、Mustache が企画したプレス旅行の一環として実施されました。

耐久性と接続性を向上させたゲーム マウンテン バイクとトレイル マウンテン バイクの進化版

Mustache Bikes は、特定の部品を作成し、その他の部品を専門会社から調達することで、フレーム、全体的なジオメトリ、ハンドルバーの楽しさに取り組むという、伝統的な自転車メーカーのアプローチを採用しています。 Game および Trail e-MTB は徹底的なフェイスリフトを受けました。まず新しいボッシュ スマート システム ソリューションを採用し、次にこの新しいボッシュ アセンブリに適応するために完全に再設計された形状を見直します。

より耐久性が高く、接続されたモジュール式システム

このシステムは、750 Wh の大容量バッテリー、取り外し可能なスクリーン、コントロール パネルで構成されています。このコマンドがシステムの頭脳です。これにより、画面を取り外したり、専用のスマートフォン ホルダーに交換したりすることができます (たとえば、Google マップにアクセスできるようになります)。

App Store と Play ストアで入手可能なアプリケーション (Flow と呼ばれます) を使用すると、スマートフォンで同じインターフェイスを使用できます。システムは接続されており、社内 GPS を備えており、次のものと関連付けることができます。ストラバまたはたんす(「パフォーマンス」を測定するため)。 Performance CX エンジンは、よりコンパクトになるように少し再加工されましたが、それほど大きなものではありません。

大きな新しい点は、この「大きな」バッテリーで、古いモデルに取り付けられていたものと比べて数センチ大きくなり、すでに靴べらで収まっています。これはすべて非常に素晴らしいことですが、機能面では少し面倒です。当然、ログインしてアカウントを作成し、自転車を関連付ける必要があります。それならうまくいくことを祈ります。外出時のデータ（運動管理、使用電力量、走行距離など）の復旧に失敗した人が3名います。

アップデートはリモートで展開されるため、時間の経過とともに改善されるはずです。

Sフレームサイズを維持するために完全に再設計されたジオメトリ

そこで、Mustache のデザイナーは、質量のバランスを保つためにジオメトリを作り直しました。たとえば、社内ソリューションを使用してバッテリー ロック システムを再設計しました。当初、「ロック」の重さはほぼ 300 グラム、厚さは 5 センチメートルでした。

これを自家製部品に交換することで、200 グラム、特に 25 mm を節約できました。この 25 mm により、ダウンチューブとアッパーチューブの長さを収めることができ、このバッテリーを搭載した S サイズのフレームを維持することができました。

そこから、すべてがそれに応じて調整されました。 DTP に設定された盲目的な信頼によって引き起こされるエラーを回避するために、テスト中に検証が実行された経験主義を帯びた細心の注意を払った作業

伸縮式サドル: 必須

私たちは、革新的な機能である伸縮式サドルで開発を終了します。レバーを押してシートポストに寄りかかって高さを調整するという操作は同じなので、車椅子のユーザーにとって特別なことは何もありません。

必要のないときは完全に下げて快適さと機敏性を高め、着席が必要なセクションではできるだけ上げることができるため、非常に効率的です。最初はコツを掴むのが少し難しいですが、最終的にはすぐに慣れて、むしろ楽しみになります。

怠け者のためのE-MTB?

マウンテン バイクには、いくつかのサイクリング アクティビティが組み合わされています。ロスカントリー長距離ルートでも、あまり急な坂道がない場合は、オールマウンテン同様の練習ですが、上り下りが非常に急な通路があるため、降下純粋な。別の意味で、e待っている、トライアル、マラソンまたはダート多くの練習と技術が必要です。

どのような場合でも、私たちは重力と私たち自身の物理的限界の影響を受けます。 20 歳のときに何でもできると感じていたとしても、その 2 倍に近づくと、よほど練習しない限り、まったく逆になります。私たちには実際にパフォーマンスをすることに費やす十分な時間がありませんし、そのための物理的手段さえありません。そこで電動マウンテンバイクの登場です。

明らかに体重が減ります。しかし、私たちは安全と喜びを得ることができます。

嘘をつくつもりはありません、この装飾は何でもしたくなるものです

ドライバイクではアクセスできない特定のエリアも、ここでは驚くほど簡単に乗りこなすことができます。私はトルク60Nmのe-MTBを毎日使用しています。ゲーム 9 では 85 Nm でした。違いは明白です。写真はありません。ボッシュのシステムは時間の経過とともに改善されてきました。流動性はこの感覚なしで完全にそこにありますオン/オフこれは古いバージョンでもまだ残っています。

これが興味深い側面です。強いアシストを使用すると、外出がゆっくりとした散歩に変わり、弱いアシストや無効なアシストを使用すると、全力を尽くしてパフォーマンスを発揮できます。電動アシストはこの選択です。

ガエタン・デュパン、グレゴワール・セアス撮影。

しかし、支援を支持する別の議論があります。それは、努力の平滑化です。埃をかぶりたいですか？アシストをオフにするか、「エコ」状態にしてください。利点は、サポートがあれば、長いコースで、パフォーマンスが良くなる部分と費用を節約できる部分を選択できることです (長いフラット マウンテン バイクなど)。これは、専門家の間でますます人気のある、努力を平滑化する方法です。

6999 ユーロの VTTAE が必要ですか?

嘘をつくつもりはありませんが、定期的に乗る予定がない場合、そのような自転車は価格の点で誇張されています。ただし、価格を 5 で割ることも考えないでください。

最初の理由は、地形と、動く石、緩い路面、リムやスポークへの衝撃、フレームに加えられるねじれなど、デリケートな状況に対応できるバイクの必要性から来ています。数回外出した後は、レジに戻る必要があるかもしれません。ドライバイクは自分のレベルに完全に依存しますが、E-MTB ではより遠くへ、より強く、より速く、ほぼ限界まで進むことができるため、より多くのことを処理する必要があります。しかし、乗るたびに部品が消耗し、自転車自体の余分な重量が役に立ちません。

これは、e-バイクとアーバンドライバイクの間のすでに大きな差が、e-MTBとマウンテンバイクの間でさらに広がることを意味します。秒。

それに加えて部品が不足しているため、大きな破損が発生するたびにバイクが動かなくなってしまいます。あなたは難しい選択を迫られています。すぐに高額の小切手にサインするか、もっと安く試すか、それともマウンテンバイクに乗り続けるかです。秒支援なしでは、よりしっかりしていますが、あなたのレベルに制限されていますが、すぐに上達します。

要約すると、私の少ない経験から、私はアシストなしの優れたマウンテンバイク、またはアシスト付きの非常に優れたマウンテンバイクのどちらかを勧める傾向がありますが、代償を払わなければなりません。その中間が最善の解決策であることはほとんどありません。

少なくとも私のレベルでは、このバイクについて批判することは何もありません。

4 ピストン Shimano XT M8120 油圧ブレーキは、アグレッシブで信じられないほど進歩的です。

アルミフレームのジオメトリーは理想的で、ノーズアップのしやすさとの絶妙なバランスがたまりません。ザシフターカセットを壊さないようにギアを変えるときに注意する必要があるという意味で、それがおそらく弱点です。しかし、10-51 カセットを使用すると Shimano XT トランスミッションが損傷する可能性が非常に高くなります。

サスペンションが損傷することはありません。一方で、自社製のセントラルサスペンションは、適切に調整されると、衝撃を吸収するのに十分なクッション性を発揮しますが、サイクリストのエネルギーをすべて飲み込まないほど十分な硬さを備えています。一方、トラベル量 170 mm の Fox Float 38 Factory E-Bike GRIP2 フォークによるフロント サスペンションは、優れた精度を実現します。状況に応じてパフォーマンスを最適化するためにそれをブロックすることは明らかに可能です。

石の緩み、路面の緩み、路面の変化。これらの重要な瞬間に失敗したとしても、ホイールは路面に張り付いてしまいます。路面が少し滑りやすい斜めの路面で、勢いに乗って軽いホイールリフトを試してみました。フロントが失速しましたが、バイクはすぐに接触を回復しました。地面に倒れるような不本意なミスは数えていないが、バイクによって修正された。

29 インチの Maxxis Assegai 3C MaxxTerra タイヤは、石、枝、破片を恐れず、地面を完璧にグリップします。アイデアを得るのに十分な濡れたエリアがなかったので、少なくとも乾いた路面では。

過小評価されるべき自主性

サイズが大きいので、E-MTB（マウンテンバイクに最適なモード）からエコを含むターボ（最もエネルギーを消費するモード）まで、すべてのアシストモードをリクエストしました。 20キロ以上の外出で、自律走行権はかろうじて45％しか使用されなかった。 20％をやっと消費した人もいました。ブランドが発表している43キロメートルはほぼ達成可能だ。しかし、さらに良いことに、長い一日の外出を計画し、最後のバッテリーで問題なくサイクリングに戻ることができることを意味します。

バッテリーはキーロックされていません。テストでは前述したかさばるという理由から、このシステムは置き換えられました。斜めのチューブの内側の上部にセキュリティネジがありますが、キーはありません。利点: バッテリーは取り外し可能なままで、個別に充電できます。

ただし、充電には 4 時間かかります。長いですね、それは事実です。交換用バッテリーの費用は明らかにされていないが、価格は600〜800ユーロになる傾向がある。期限は数か月から1年の間で異なります。

自転車に助けられたエゴ

私たちの外出には、経験豊富なマウンテンバイカーであるガエタン・デュパンが同行しました。進歩するために、悪い習慣はすべて見直されたと言えば十分でしょう。その結果はすぐに現れます。自転車でのバランスが改善され、努力の管理が最適化され、以前は考えられなかった通路を横切る可能性、特に登りが可能になります。

ここで、バイクのさまざまな部分にかかる疲労がわかります。私のBツインは250ユーロだったので、論理的にはこの重量にはならなかったでしょう。一方、私の Sunn Flash S2 e-MTB、セミリジッドでは、確かに同じくらいかかるでしょう。むしろ私の方では同じような行動は出来なかったのです。

カリスマ性を忘れて家を出るとき。写真撮影：グレゴワール・セアス。

厳密に言えば、バイクのテストに関しては少しずれていますが、逆説的に言えば、すべてはこの点に帰着します。競合ブランドの同じ範囲で、より安価な e-MTB が見つかるでしょう。非常に多くのすべてに耐える必要があります。これにより、多くの狂気が可能になりますが、それはあなたの能力によって制限されます。解決策はそこにあるかもしれません。そして、最初の質問に対する答えもまた、6999 ユーロを投資しても、あなたにとってそれほど重要なレベルの自転車を手に入れることはできませんが、間違いなくあなたの限界をはるかに補ってくれるでしょう。

これが、私たちがこのモデルを気に入った理由です。初心者であろうとプロであろうと、仕事をやり遂げることができます。これは、たとえばカーボン ロードバイクとは対照的です。カーボン ロードバイクは要求が多すぎて、一定量の練習と一定のレベルが必要です。

都市環境でのマウンテンバイク?

マウンテンバイクで都市部を旅行しませんか？このような価格で、さらに何かあるでしょうか？これは一見するとグロテスクなアイデアです。しかし、よく考えてみると、あらゆる分野で機能するバイクが 1 台あれば、スペースも節約でき、多額の費用も節約できます。はい、それは完全に実行可能です。ただし、チャイルドシートの設置はお勧めしません。マウンテンバイクではシートアタッチメントがサドル上にあるため、これによりセンターサスペンションの調整が完全に歪んでしまいます。中央のショックアブソーバーに直結した伸縮式サドル。

ET を運ぶためのバッグ、バスケット、その他の付属品も忘れてください。通勤者。サイクリングに使用するのは、Alfa Romeo 4C や BMW X1000RR で通勤するようなものです。

これらの制約があなたに適している場合は、会社からの帰り道に森を迂回して、少しも恐れることなく自分自身を扱うことができます（まあ、一人のときにクレイジーなことを試みないのがルールです）。 MTB フレーム以外での汎用性は論理的に制限されていますが、練習、ハンドルバーの感覚、そして喜びは非常に存在します。

そうです、Mustache Samedi Game 9 は、たとえそのように設計されていなかったとしても、仕事用バイクとして完璧に機能します。

ほぼ完璧

プロを含めて、この電動マウンテンバイクより優れたものはありません。すべてが効率性とアクセシビリティを考慮して設計されています。パフォーマンスを求めるプロフェッショナルだけでなく、経済的余裕のある情熱的なアマチュアにも適したバイクです。

単にハイエンドのコンポーネントを積み上げただけの構成ではなく、どのレベルでも期待を裏切らない快適なツールを目指した調和です。

何も台無しにするつもりはありませんが、視覚的にも非常に成功しています。ボッシュのシステム統合により、最新のテクノロジー ガジェットが追加されます。要約すると、ナゲットです。

価格と在庫状況

Mustache Samedi 29 Game 9 は、ブランドの公式ウェブサイトで価格 6,999 ユーロで購入できます。

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